中國(guó)鐵建再獲13座魯班獎(jiǎng)！
發(fā)布日期：2021-12-18
來(lái)源：中國(guó)鐵建
2014年12月18日，中國(guó)第一座鈉冷快中子反應(yīng)堆——中國(guó)實(shí)驗(yàn)快堆首次實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)功率穩(wěn)定運(yùn)行72小時(shí)，標(biāo)志著我國(guó)全面掌握快堆這一第四代核電技術(shù)的設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試運(yùn)行等核心技術(shù)。
日前，中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于頒發(fā)2020-2021年度中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）的決定》，中國(guó)鐵建共有13項(xiàng)工程獲獎(jiǎng)。近年來(lái)，中國(guó)鐵建各單位落實(shí)“1234+”工程項(xiàng)目管理思路，以在建項(xiàng)目為抓手，基礎(chǔ)管理持續(xù)夯實(shí)，以高質(zhì)量、高水平建設(shè)精品工程為目標(biāo)，牢記高壓“紅線(xiàn)”，守住質(zhì)量“底線(xiàn)”，打造了一大批優(yōu)質(zhì)工程，以過(guò)硬的質(zhì)量保證了安全、創(chuàng)造了效益、贏得了信譽(yù)，有力推動(dòng)了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）簡(jiǎn)稱(chēng)“魯班獎(jiǎng)”，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)、中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施評(píng)選，是我國(guó)建設(shè)工程質(zhì)量的最高獎(jiǎng)。中鐵十一局集團(tuán)、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)中鐵十一局集團(tuán)承建、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)參建的浩吉鐵路（原稱(chēng)：蒙華鐵路）漢江特大橋全長(zhǎng)5915.85米，是浩吉鐵路重點(diǎn)控制性工程之一，主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，最大跨度248米，是國(guó)內(nèi)同類(lèi)型中再鐵路跨度最大的斜拉橋。該項(xiàng)目依托工程大力開(kāi)展科研創(chuàng)新，建設(shè)過(guò)程中取得發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利8項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10篇，獲得國(guó)家及省部級(jí)QC成果2項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀工法1項(xiàng)，形成了整套成熟的重載鐵路矮塔斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)，成套技術(shù)總體達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，部分達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。中鐵十四局集團(tuán)承建的北京至張家口鐵路清華園隧道工程是2022年北京冬奧會(huì)配套工程——京張高鐵的控制性工程，也是全線(xiàn)唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)4449米，盾構(gòu)隧道直徑12.2米，設(shè)計(jì)速度為120公里。建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合各大科研院所開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，克服了盾構(gòu)超淺埋始發(fā)接收、超近穿越重要建構(gòu)筑物等難題，確保了施工安全，并實(shí)現(xiàn)提前四個(gè)月貫通。項(xiàng)目先后榮獲“火車(chē)頭”獎(jiǎng)杯、北京市綠色示范工地稱(chēng)號(hào)，獲發(fā)明專(zhuān)利24項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)。工程實(shí)現(xiàn)了地下空間多層布局，為城市空間綜合開(kāi)發(fā)利用提供了先例，也為高鐵進(jìn)城提供了更多可選方案。快速路一橫線(xiàn)歇馬至蔡家段工程—中梁山歇馬隧道及東西干道二標(biāo)段工程中鐵十四局集團(tuán)承建的重慶歇馬隧道是重慶市“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”快速路系統(tǒng)中“一橫線(xiàn)”的控制性工程，設(shè)計(jì)為分離式雙洞雙向六車(chē)道，左洞長(zhǎng)4187米，右洞長(zhǎng)4150米，最大埋深392米，最大開(kāi)挖寬度16.3米，屬深埋特長(zhǎng)大斷面市政隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層破碎帶、軟弱圍巖、煤窯采空區(qū)、突泥、瓦斯、巖溶發(fā)育、高壓富水等不良地質(zhì)段占整座隧道的三分之二以上，有山嶺隧道“不良地質(zhì)博物館”之稱(chēng)。施工團(tuán)隊(duì)確立“復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件下長(zhǎng)大市政隧道工程安全及綠色快速施工關(guān)鍵技術(shù)”這一研究課題聯(lián)合攻關(guān)，獲得省級(jí)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，國(guó)家級(jí)QC成果一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利4項(xiàng)，省級(jí)工法2項(xiàng)，該成果整體達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。新建南昌至贛州客專(zhuān)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中鐵十六局集團(tuán)、中鐵二十一局集團(tuán)中鐵十六局集團(tuán)承建、中鐵二十一局集團(tuán)參建的昌贛高鐵贛州贛江特大橋全長(zhǎng)2.156公里，是我國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋。該橋主橋?yàn)榘肫◇w系柔性橋，主跨長(zhǎng)300米，主塔采用曲線(xiàn)人字型橋塔，塔底以上索塔全高120.6米，具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨”的特點(diǎn)，以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“千里贛江第一橋”。大橋在設(shè)計(jì)施工中創(chuàng)造5項(xiàng)世界第一，實(shí)現(xiàn)高速鐵路大跨度斜拉橋在結(jié)構(gòu)上的重大創(chuàng)新，突破了高鐵橋梁大跨度跨越江河的速度極限。全面采用標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化和綠色建造相關(guān)技術(shù)，成為了我國(guó)現(xiàn)代智能鐵路橋梁建設(shè)的典型代表，先后榮獲“全國(guó)建筑業(yè)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”“全國(guó)綠色建造暨綠色施工示范工程”。中鐵十九局集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)
中鐵十九局集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)五公司參建牛欄江—滇池補(bǔ)水工程共4個(gè)標(biāo)段，主要工程為引水隧洞、明渠及控制性工程小龍?zhí)兜购缥?。施工中，面?duì)隧洞地質(zhì)復(fù)雜多變、圍巖差、洞內(nèi)涌水量大等難題，建設(shè)者持續(xù)優(yōu)化方案，被業(yè)主贊揚(yáng)為“履約最好、進(jìn)度最快、最放心的標(biāo)段”。該工程是云南省水資源優(yōu)化配置的重大工程，承擔(dān)著向滇池補(bǔ)充生態(tài)水量、改善滇池水環(huán)境和水資源條件的功能，并具備為昆明市應(yīng)急供水的能力。工程建成后，平均每年向滇池生態(tài)補(bǔ)水5.66億立方米，使滇池水質(zhì)由劣Ⅴ類(lèi)提升至Ⅳ類(lèi)，水環(huán)境得到顯著改善。中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院住院綜合樓（醫(yī)技用房、手術(shù)用房、病房等）中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院住院綜合樓工程總建筑面積68760平方米，是中央與國(guó)家機(jī)關(guān)重點(diǎn)工程、北京市重點(diǎn)工程，也是促進(jìn)提升公共衛(wèi)生服務(wù)水平的重要民生工程。作為國(guó)內(nèi)引領(lǐng)、國(guó)際一流的標(biāo)志性腫瘤專(zhuān)科醫(yī)院，中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院是推進(jìn)國(guó)內(nèi)癌癥防治事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的“國(guó)家隊(duì)”和“排頭兵”。住院綜合樓的落成為中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院改善廣大患者就醫(yī)環(huán)境，提升醫(yī)教研防水平提供設(shè)施保障。過(guò)程中，建設(shè)者發(fā)揮“敢打硬仗、善打硬仗、能打勝仗”的精神，確保寒冬季節(jié)依舊5天一層的施工速度，做到提前總進(jìn)度計(jì)劃4個(gè)月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，提前2個(gè)月通過(guò)竣工驗(yàn)收，以實(shí)際行動(dòng)詮釋“鐵建速度”。新建南陽(yáng)東站站房及相關(guān)工程中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的新建南陽(yáng)東站位于南陽(yáng)市宛城區(qū)茶庵鄉(xiāng)，建筑面積39916平方米,最高聚集人數(shù)3500人，是南陽(yáng)地區(qū)首座高鐵站房。采用“臥龍飆遠(yuǎn) 楚漢騰云”的設(shè)計(jì)理念，造型上緊扣“騰龍、祥云”，中部落客平臺(tái)巨型的格構(gòu)柱與兩側(cè)舒展飄逸的水平線(xiàn)條勾勒出獨(dú)具特色的天際線(xiàn)，展現(xiàn)出騰飛的姿態(tài)塑造出層次豐富的建筑外觀。南陽(yáng)歷史厚重、文化遺產(chǎn)豐富有南都帝鄉(xiāng)之稱(chēng)，是中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的歷史文化名城之一，建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入發(fā)掘當(dāng)?shù)匚幕厣?，建設(shè)精品站房，打造“文化高鐵”。特別是在南陽(yáng)東站候車(chē)廳吊頂施工中，上嵌6扇“孔明燈”形象的“梭形”天窗，采用自然采光，將南陽(yáng)特色文化與綠色建造理念完美結(jié)合，成功打造全國(guó)鐵路站房首例工業(yè)風(fēng)吊頂。中國(guó)鐵建股份有限公司、中鐵十八局集團(tuán)、中鐵二十五局集團(tuán)、中鐵十一局集團(tuán)、中鐵十二局集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)、中鐵十九局集團(tuán)、中鐵二十局集團(tuán)、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)、中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)、中鐵城建集團(tuán)、中鐵二十四局集團(tuán)中國(guó)鐵建承建的南寧市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程于2019年年6月6日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，北起高新區(qū)科園大道站，南至良慶區(qū)平樂(lè)大道站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約27.96公里，均為地下線(xiàn)；共設(shè)車(chē)站23座，其中換乘站7座。施工中，建設(shè)者成功攻克了盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中粉砂巖泥巖地層R350小半徑轉(zhuǎn)彎、下穿秀廂大道及小雞村4米淺埋居民房等施工難題，創(chuàng)造的盤(pán)扣架和大模板組合工藝成為鐵建北部灣南寧3條地鐵線(xiàn)的固定工法。在精細(xì)化的管理下，該工程獲得南寧市建設(shè)工程“邕城杯”、南寧市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、南寧市建設(shè)工程安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地、南寧市建筑工地先進(jìn)黨員服務(wù)站等多項(xiàng)榮譽(yù)，大雞村站被評(píng)為南寧市建筑施工揚(yáng)塵治理專(zhuān)項(xiàng)試點(diǎn)。長(zhǎng)影海南生態(tài)文化產(chǎn)業(yè)園中國(guó)區(qū)中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的長(zhǎng)影海南生態(tài)文化產(chǎn)業(yè)園是國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)，是海南省首個(gè)集自然生態(tài)、環(huán)保修復(fù)、文化傳承、觀光游樂(lè)于一體的特大型文旅樂(lè)園?！爸袊?guó)區(qū)”又名絲路探險(xiǎn)，靈感汲取自歷史題材“鄭和下西洋”和“絲綢之路”，關(guān)注東西方文化的碰撞融合，用鄭和寶船，沙漠綠洲，樓蘭古塔等一幕幕震撼人心的場(chǎng)景，呼應(yīng)著國(guó)家“一帶一路”倡議。園區(qū)年均接待游客達(dá)數(shù)百萬(wàn)人次，不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，還極大地拉動(dòng)了?？谑挟?dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的蓬勃發(fā)展。中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的吉安西站位于革命圣地江西省吉安市吉州區(qū)，總建筑面積約5.5萬(wàn)平方米，車(chē)站設(shè)置3臺(tái)7線(xiàn)。吉安西站以“星火燎原傳赤色，五指擎天秀井岡，文興人舉廬陵郡，山依水繞吉且安”為主題立意，站房外立面取意井岡山“五指峰”形象，結(jié)合現(xiàn)代化設(shè)計(jì)手法，展現(xiàn)“勇敢、堅(jiān)韌、無(wú)畏、奉獻(xiàn)”的崇高井岡山精神。吉安西站投用運(yùn)營(yíng)，使吉安全面融入全省“2小時(shí)交通圈”，輻射周邊省市的“4小時(shí)生活圈”，全面接軌長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈，徹底重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理版圖。
武漢市軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期工程中鐵十四局集團(tuán)、中鐵十一局集團(tuán)、中鐵十二局集團(tuán)中國(guó)鐵建所屬單位承建的武漢市軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期工程是武漢軌道交通網(wǎng)絡(luò)中縱貫市區(qū)南北重要骨干線(xiàn)路，串聯(lián)漢口、武昌兩鎮(zhèn)和城市五大重要組團(tuán)，是貫穿長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)帶的一條重要發(fā)展軸和中心城區(qū)跨長(zhǎng)江的重要客運(yùn)走廊。起于漢口三金潭，止于東湖梨園，線(xiàn)路全長(zhǎng)16.7公里。中鐵十四局集團(tuán)承建武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)越江隧道以及徐家棚地鐵站，是國(guó)內(nèi)首條雙層襯砌地鐵盾構(gòu)隧道，工程于2014年10月26日開(kāi)工，2017年12月26日通車(chē)。工程開(kāi)工之初就確定了爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”的目標(biāo)，堅(jiān)持“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)”理念，建立以“運(yùn)營(yíng)介入、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、要點(diǎn)控制、樣板引路”為核心的質(zhì)量預(yù)控體系，以“一個(gè)預(yù)策化”、“五個(gè)規(guī)范控制”、“六個(gè)百分百達(dá)標(biāo)要求”，始終將科技進(jìn)步和工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)有機(jī)結(jié)合，打造武漢地鐵工程質(zhì)量新標(biāo)桿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程獲得2項(xiàng)省部級(jí)科技獎(jiǎng)、7項(xiàng)省部級(jí)工法，已授權(quán)4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，12項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利及6項(xiàng)外觀專(zhuān)利，出版專(zhuān)著2部。北京新機(jī)場(chǎng)南航基地項(xiàng)目中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的北京新機(jī)場(chǎng)南航基地運(yùn)行控制中心和機(jī)組出勤用房項(xiàng)目總建筑面積20.3萬(wàn)平方米，由亞洲最大的運(yùn)行控制中心和機(jī)組出勤用房組成。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)踐行新時(shí)代建造理念，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、綠色施工技術(shù)，采用整體分離式玻璃隔墻、成品鋼制隔墻、組拼式整體衛(wèi)浴等工廠化、集成式生產(chǎn)，有效提升工期進(jìn)度，提前30余天交付使用。該工程先后榮獲北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯金杯、河北省綠色工程示范工程、河北省建設(shè)科技示范工程、河北省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程等稱(chēng)號(hào)。廣西大學(xué)君武文化藝術(shù)教育中心項(xiàng)目中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的廣西大學(xué)君武文化藝術(shù)教育中心是集劇場(chǎng)演出、學(xué)術(shù)講堂、藝術(shù)展示、音樂(lè)欣賞等多功能于一體的新型藝術(shù)中心。整體“博士帽”造型以歷史“匯學(xué)堂”建筑風(fēng)格為設(shè)計(jì)靈感，端莊大氣。項(xiàng)目部全面應(yīng)用BIM技術(shù)，研發(fā)運(yùn)用8項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，形成多項(xiàng)科技成果，先后獲得“真武閣杯”，綠色示范工程等多項(xiàng)榮譽(yù)。該工程在廣西壯族自治區(qū)成立60周年和廣西大學(xué)90周年校慶期間作為主要會(huì)場(chǎng)，承辦60余次大型演出活動(dòng)，接待觀眾10萬(wàn)余人，得到外界一致好評(píng)。
上一條：“我忙就是忙這些事”
